Setesdalsbanens verksted på Grovane stasjon 100719

Det blir mye rar kjøring av og til,men det har gått bra. Kjørte forbi et skilt med Setesdalsbanen,hadde sett noen av de så det ble bare med tanken. Så kjørte jeg litt til å da vettu,et damplokomotiv som var i gang sto inne på et verkstedområde. Jeg prøvde nesten å få bilen til å snu på femøringen,men endte med en U sving ved en busslomme. Jeg og Milla var like hele da vi kjørte mot verkstedområdet,vi stoppet ved en tog stall der noen holdt på å klargjøre damp loket for kjøring,det var kveldstur den dagen. Jeg traff på en hyggelig kar med smørekanne og fille i baklomma,han fortalte om damp loket og Setesdalsbanen. Jeg tok noen bilder og da så jeg enda to damplokomotiv inne i lokstallen og de fikk jeg lov til å gå inn å ta bilde av,bare jeg gikk forsiktig. Vel nærmere himmelen hadde jeg ikke vært den dagen. Så en tur uten Milla så bli det togtur. Det anbefaler jeg de som er i nærheten av Grovane å gjøre også,det skal være en fin tur i idylliske omgivelser. Her er info om banen: Ingen ting er som en togtur med damplokomotiv,ta en tur,det skal hvert fall jeg.

 Enkle forhold,men godt og varmt

Det første loket på Setesdalsbanen

 Et Norsk produsert lok av typen XXII,nummer 6 og er produsert i 1902.Mer om lok type XXII:

 Over 100 år og fortsatt klar for å trekke vogner. Disse lokomotivene er bygget for smalspor

 Så har vi lok type XXI,nummer 5 fra 1901 som skal kjøre kveldens tur. Det er mye som skal sjekkes før avgang.Mer om loktype XXI

 Det er plenty av bygninger og saker og ting fra Setesdalsbanen,blant annet krana som ble brukt til omlasting. Sørlandsbanen har normalspor og Setesdalsbanen er smalsporet.

To litt nyere skinnetraktorer som også har gjort sitt på banen

Nr.5 får kvelds stellet sitt

Enda en lokstall,sikkert med mer snacks.

Det var vel trangt inne i lokstallen

 Lok nr.6 tar gjerne i et tak,loket er restaurert og kan kjøres

Og sist men ikke minst,men eldst. Nr 1 som er bygget i 1895 og er av typen XXI.Mer om loktype XXI